編按
楊玉華女士的公公胡厚祥先生（1916-2002），空軍官校第12期畢業，是抗戰期間第二批赴美受訓的飛行員，結訓後曾任印度臘河空軍官校飛行教官，之後奉命返國加入美國第14航空隊（前身為飛虎隊）中美空軍混合聯隊第3大隊第8中隊任飛行員，於民國33年2月起至34年3月24日止參與對日作戰，總共出擊26次任務。曾擊落日軍零式戰機一架，擊傷兩架，另與同僚共同擊落日軍雙發動機運輸機一架，是他一生中最感興奮與快慰之事。
胡先生的自傳《七十回顧》[1]，對赴美受訓、加入中美聯隊、參與空戰皆有詳細敘述，書中又將自己參與過的戰鬥製成戰歷表，並附中美混合聯隊活躍地區圖，以供讀者參考。本系列「我的飛虎人生」從〈辨色力惹的禍〉這一單元開始，即來自於自傳的上述內容，將之分為六個單元推出。
〈公公的精彩事蹟〉一文原載於作者楊玉華女士臉書，文中記載了楊女士記憶中珍貴的祖孫對話，透露出公公精彩的空軍人生。楊女士在介文汲先生（我國駐紐西蘭前任代表）貼出的一張飛官赴美受訓照片（見圖二雜誌畫面）上，發現公公的身影後，將照片貼在「老照片交流道」臉書社團上分享，結果引起社團成員對赴美受訓飛官的熱烈討論。（羅國蓮）
文／楊玉華撰寫，羅國蓮編輯
圖／翻拍自胡厚祥《七十回顧》
我的公公胡君厚祥先生雖已仙逝20年，但他永遠活在我們心中。對我們家胡老爺而言，父親是空軍楷模，是永遠的英雄。
祖籍廣東開平的公公，出身世代務農的平實家庭，或許家境不算寬裕，從小特別吃苦耐勞，年歲稍長，受到叔公及堂兄弟的影響，萌生了凌雲之志。民國22年，公公17歲，憑著昂揚的鬥志，加入空軍，學習飛機修護，不久，覺得這個職務不能達成在空中遨翔的心願，希望另闢蹊徑，於是利用休閒時間積極進修，終於在民國25年春天考入空軍軍官學校第8期，遺憾的是，半年後因為眼睛的辨色能力弱而被退訓。
壯志受挫，公公雖覺遺憾，但並未因之氣餒。回到空軍擔任機械士，繼續學習有關飛機機械課程。一方面積極鍛鍊身體，以期增強體魄；一方面設法加強訓練自己的辨色能力。憑著鍥而不捨的精神，終於證明了「皇天不負苦心人」，民國28年秋申請空勤體格覆核，獲得合格證書，奉准進入空軍官校第12期，學習飛行。對於這得之不易的機會，公公格外珍惜，比一般同學更努力學習。
公公在畢業前因表現優異，被選派赴美國受訓。這是他此生最引以為榮的大事。晚年的時候，最愛向晚輩提及這段經歷。每當話匣子一開，必然是眉飛色舞，說得口沫橫飛。
「我們第二批赴美的飛官，是民國30月11月出發，領隊是當時位階少校的賴名湯，副領隊則是李學炎上尉。後來因為賴名湯入美國參大受訓[3]，李學炎晉升為領隊。」
「我們由昆明搭機到香港，分海空兩路到菲律賓，搭乘美國柯立芝總統號輪船赴美。該船相當的豪華，設備齊全，所有的飛行員都住在頭等艙套房，堪稱一大享受。」
「12月8日上午船上廣播日本偷襲珍珠港，美國向德、日、意等軸心國宣戰，頓時人心沸騰，所有飛官擊掌祝賀，慶幸我們的抗戰不再孤單。12月12日輪船抵達夏威夷珍珠港，親眼看到珍珠港被炸的慘狀，大家心情沉重，見到許多受傷官兵，更是心生憐憫，領隊徵得大家同意，讓出54間頭等艙供傷患官兵使用，我們則集體睡在最上層的甲板上。我們友善的舉動，發自善良的愛心，並無所求，卻獲得美方的好評與感激。」
「民國30年聖誕節，我們終於登陸舊金山，來不及觀光就搭乘火車到亞利桑那州，抵達鳳凰城，駐進雷鳥機場，立刻展開基本飛行訓練，為期六週。中級訓練則是在威廉斯機場，也是六週。31年4月初，進入鹿克機場[4]接受高級飛行訓練。31年5月15日飛行畢業。足足有兩個多月的時間，讓學員們放鬆心情，在美東旅遊參觀，學習英文。同年8月返回鹿克機場接受部隊訓練，為期12週，包括基本與戰鬥訓練，又有空靶與地靶射擊訓練，所有訓練結束後，由邁阿密待命返國。」
「（民國）32年奉派印度腊河[5]空軍官校，擔任初級班飛行教官。前後帶飛官校第16期甲、乙班學生、17期，共三批學生。18期開訓時，因國內作戰部隊需要人才，我被任命加入廣西桂林中美混合聯隊空軍第3大隊8中隊。」
「爺爺，你有沒有打下日本飛機？」兒子軒軒好奇的提問。
「當然有啊！（民國）33年6月19日第一次擊落日本飛機，獲4,000元獎金呢！爺爺我共出了26次任務，每次任務大都是四架飛機同飛，互相掩護支援，我能生還，建立功蹟算是非常幸運，因為期間約有15人不幸殉職，包括美國飛行員。」公公說到這兒，神情黯然。
「那麼，爺爺是什麼時候不再開飛機呢？」女兒也跟著提出問題。
「民國34年3月24日我駕駛P-51戰機，掩護四架B-25前往轟炸黃河鐵橋時，我的座機被地面的猛烈炮火擊中，我雖有些擔心，但盡量穩住自己的緊張情緒也穩住飛機，幸運的飛回安康機場，降落時左額部受傷，送醫縫了八針，治療了兩個月，暫時無緣再開飛機了。」公公長嘆了一口氣，我們都感覺得到他深深的遺憾。
「值得安慰的是，我在（民國）42年2月奉調官校擔任初級班飛行教官，帶飛34期學生。從此作育英才，稍稍寬解心中的遺憾。47年8月，調到台北林口擔任暑期戰訓滑翔隊飛行教官。」公公說到這兒，精神為之一振，由此看來，他真是熱衷飛行。
「我們中美空軍混合聯隊，在抗戰期間建立深厚友情，政府播遷來台後，當年參與戰役的老美戰友，經常來台參加雙十國慶，民國74年飛虎協會會員加眷屬共614人來台舉辦40週年擴大年會，有些人甚至將下一代都帶來，這是多年來在台舉辦最多人的一次。5月28日歡迎晚會在陽明山中山樓舉辦，餐會開始前，中、美國旗進場，全體人員肅立致敬，這是何等感人的一幕！5月29日，14航空隊協會訪華團在圓山飯店14樓大廳舉辦答謝晚宴，依然是中、美國旗進場，全體人員起立致敬！讓我深深覺得欣慰與驕傲。」神采飛揚的公公，愛國之心溢於言表。
「爺爺，你還有精彩的回憶嗎？」軒軒再度引出爺爺的話題。
「民國58年11月，我在美國受高級飛行訓練的教官史賴德夫婦來台觀光，向空軍總部打聽我的下落，知道我住虎尾後，立刻南下到家拜訪，這時我已退伍，從事帆船桅桿的部門加工並擔任採購經理職位。奶奶傾全力煮出一桌拿手好菜招待他們，飯後帶他們參觀我們小小工廠。事後送他一艘模型船，他們高興的手舞足蹈。」公公說到這兒，真的是喜形於色啊！
這段祖孫的對話，是兒女在青少年階段，返台陪爺爺過年時留下的記憶。他們一致認為，爺爺確實是個空軍英雄！
公公86歲時在睡夢中辭世，我們深覺安慰的是，他將自己精彩的生活告訴子孫，留給子孫滿滿的回憶！
後記：胡老爺的補充說明
我老爸胡厚祥先生在70歲時出了一本自傳《七十回顧》，由好友「全華科技圖書公司」印發500本，只送不賣。這本書詳述當年抗日戰爭中國空軍在沒有制空權的劣勢下，如何將空軍人員送往美國受訓，及在美不同地方接受訓練。鮮少人寫此段，是因為大部分飛行員均在戰場上殉職，倖存者幾經調防，轉戰，未必保留住照片及資料，因此在中國空軍史上很多人只知抗日戰爭有飛虎隊的英勇事蹟，但無人知道這支隊伍是如何成軍的。這本書還提供了老爸當年駐防部隊的出勤紀錄，大部分都是戰鬥機（P-40）多少架、護航轟炸機（B-25）多少架、任務重點是什麼都有列出，戰場上殺傷力還是要靠轟炸的成果，戰鬥機主要是爭取制空權。
再略述一段本書中不為人知的故事，當初第二梯次50名受訓人員乘坐的是「柯立芝總統號」輪船，後改為航空母艦在戰場上被擊沉。當船進入珍珠港時，正值日本偷襲後，滿目瘡痍，眾多傷員急需送回美國本土醫治，中國領隊賴名湯當即決定將所有學員的54個頭等艙位全部提供傷員使用。當初該輪向為日本潛艇攻擊的目標，美方為達欺敵之目的，於珍珠港被襲後第二天即由舊金山市電台宣布該船已被日方擊沉，昆明空軍官校獲悉此一「不幸」曾擬舉行公祭。由此可知當時的太平洋中日本戰艦的實力。
注解
[1]（編注）胡厚祥《七十回顧》（台北：全友書局股份有限公司，1986年10月）。
[2]（編注）照片出自於美國《生活》雜誌（Life Magazine）1942年5月4日第12卷第18號〈Chinese Pilots〉第59頁。隊伍最前面的是鄭兆民，也是該期雜誌的封面人物，他不幸於民國33年為國捐軀，年僅22歲。〈Chinese Pilots〉的中文介紹可至《中國飛虎研究學會‧美國《生活》雜誌上的民國空軍》瀏覽。
[3]（編注）賴名湯先生在亞利桑那住了兩個月後，便前往堪薩斯的美國參謀大學受訓。參見賴名湯口述，賴暋訪錄《賴名湯先生訪談錄》（台北：國史館，2011年再版），頁55。
[4]（編注）此處「鹿克」機場（Luke Field）多譯作「路克」或「洛克」。
[5]（編注）印度「腊河」（Lahore）多譯作「臘河」、「拉合爾」，今為巴基斯坦第二大城市。巴基斯坦原為英屬印度的一部分，1947年獨立，1956年巴基斯坦伊斯蘭共和國成立。
