相關系列：【補綴歷史的人．楊儒賓】
本文取自「1949的戰爭記憶：烽火尺牘巡迴特展」政大站。
編版／陳姿琳、蘇香霖
圖／楊儒賓提供
釋文
命令卅八年四月卅日于蕭山營部附作字第一三三號
一、奉浙江省兼警備司令周（卅八）年四月廿九日命令即開：
（一）該營除原任之任务外，餘全部着即開錢江大橋南岸並派兵一連，於明（卅）日正午前完成大橋爆破準備，及與保二團張團長切取連絡。
（二）破壞實施應另候命令等因
二、着第二連以現有營部及該連所有炸藥準時完成錢江大橋爆破之一切，並於大橋兩岸構築可以掩護自己點火人員後撤安全之工事，及與保二團張團長切取連絡
三、破壞點火實施應另候兼司令命令行之四、仰即遵照
注意：該連長須常利用保二團張團長電話，與建設廳柳廳長連絡。右令第二連趙連長，營長鍾超弘。
說明
文／楊儒賓撰寫
這是1949年國共江南戰役的一份公文書，是國府一方的鍾超弘營長寫給趙永如連長的函件，雙方官階都不大，但公函所說的任務的重要性可不小。
錢塘江大橋位於杭州六和塔附近，橫跨以海潮洶湧聞名的錢塘江上。此橋是中國自行設計和監造的第一座雙層式鐵、公路兩用大橋，設計者是茅以升，1934年8月8日（一說1935年）動工，1937年9月完成通車。橋長1453公尺，寬91公尺，高71公尺。錢塘江大橋建築難度高，橋形壯觀。在此橋完成之前，中國少數的幾座跨大江河的鐵橋都是外國人設計製造的，中國人未曾參與其事。錢塘江大橋是座里程碑的工程，現已列為中國全國重點文物保護單位。錢塘江大橋也是座傳奇，它建成下層鐵路通車時為1937年9月26日，中日全面戰爭已爆發，上海岌岌可危。所以在通車日，橋裡即埋好了炸藥，以備萬一。全面通車（11月17日）一個多月後的12月23日，茅以升即忍痛炸毀此橋，以阻止日軍南下。直到抗戰勝利後的1946年時，此橋才又修復通車。炸橋前，茅以升曾賦詩道：「徒地風雲突變色，揮淚炸橋斷通途。五行缺火真來火，不復原橋不丈夫。」第一、二句表痛心，第四句表決心，第三句乍看難懂，但此句是針對「錢塘江橋」四個字的字形、依五行原理而說的，一看字體偏旁即可了解詩中涵義。1949年5月同樣的故事幾乎又重演了一遍，只是此時的主角已由中日雙方變成國共雙方，此時上海又岌岌可危，國府為阻止解放軍南下，乃實施炸毀錢塘江大橋之舉。一切準備工夫皆已就緒，惟因中共地下黨人及鐵路工人暗中阻擾，國軍只炸毀了一段路段與部分橋面，主體未損。
錢塘江大橋是具有指標性的建物，炸此大橋自是政治大事，理當隱密進行。但天壤間總有難以理喻之事，本件公文竟是當日炸橋的手令，該手令還有第二連趙永如連長的批文：「余率第一、三排前往實施，與二排隨連部行動。」文後押四月卅日，也就是接到命令的同一天，可見當時軍情緊張。至於錢塘江大橋何以無法徹底炸毀，該營連是否安全撤出，手頭無資料佐證。錢塘江上現另有多座新橋，但所有的新橋都比不上第一座橋的魅力，也沒有它擁有的重要歷史意義。第一座橋的故事我們在黃河鐵橋、西螺大橋這類的橋樑上也可略見風采，這些橋樑都很重要，但似乎都沒有錢塘江大橋那般來得顯赫。茅以升之於錢塘江大橋比較像詹天佑之於京張鐵路，他們的作品都揭開了中國工程史的新頁，茅詹並論，這樣的比喻或許較恰當。
